прилегающей местности
фактически, при нескольких первых запусках,
мы разбивали окна в центре Хантсвиля
который там, за холмами сбоку
и мы знали, что мы не сможем долго так продолжать,
или мы потеряем поддержку космической программы
в городе Хантсвиль
Но тесты должны были продолжаться
И они вскоре обнаружили, что-то непридвиденное стало происходить.
Когда топливо горело в камере сгорания.
Мореа: одной из проблем с которыми мы столкнулись
была проблема нестабильности сгорания
Мы столкнулись с вращением пламени
в процессе сгорания,
внутри камеры сгорания,
около 2000 оборотов в секунду.
быстро вращающееся пламя
могло уничтожить весь двигатель за секунды.
Мореа: это было поразительно.
мы ничего об этом не знали.
Мы должны были сделать что-то, чтобы двигатель работал стабильно.
И вещь, которая была для меня не выносима,
была в том, что пока мы не решим эту проблему
мы не полетим на Луну с человеком
Нестабильность сгорания отняла тысячи человека-часов
и много мучительных месяцев до разрешения проблемы
Мореа: возвращаясь в памяти к тем дням
мы разрабатывали ракетный двигатели с простой логорифмической линейкой
Ответ лежал в том, как горючее впрыскивалось в камеру сгорания
Мореа: решение проблемы показано
в серии медных перегородок,
которые вы видите на передней стороне инжектора
и эти специфические меры остановили вращение
так что мы имели стабильное сгорание
так что это было очень хорошое, уникальное решение очень серьезной проблемы,
которая препятствовала бы программе, если бы не была решена
пока успешно продолжалось строительство первой ступени,
строительство второй легло на плечи инженеров
North American Aviation
в Калифорнии.
Биннс: вторая ступень была первостепенной задачей
У нас были необычные проблемы со сборкой
У нас были интересные инженерные проблемы
и возможно это было самым большим испытанием Сатурна-5
Главной головной болью для команды второй ступени
был космический корабль Апполон,
команда и лунный модуль находившиеся на вершине Сатурна 5
продолжали становиться тяжелее, по мере развития их конструкции
Это неменуемо означало
что ракета, находящаяся под ними должна становиться легче
одним из инженеров испытывающих давление, был Джордж Фэлпс
Когда они дали нам проблему снижения веса
мы сказали: " ну, мы уберем что-то из 1-ой ступени,
что-то из 3-й, и что-то из 2-й"
"нет, 1-я ступень слишком далеко,
также как и 3-я.
Итак мы должны убрать что-то из 2-й"
Было необходимо радикальное решение
чтобы уменьшить вес 2-й ступени
Обычно 2 разделенных бака содержали в себе жидкий кислород и жидкий водород
с разницой в температуре между ними более 120 градусов по фаренгейту
на обоих концах бочки
была плотная, относительно тяжелая,
куполообразная переборка
Фэлпс:
и так чтобы снизить вес
кто-то выступил с идеей убрать одну из переборок
Это,я думаю, было самым большим испытанием для ступени
иметь 1 переборку разделяющую 2 топлива
Ступень теперь будет иметь только один бак
и топлива будут разделены только одной перегородкой
известной как совместная переборка
это решение имеет двойной успех
была убрана тяжелая переборка,
и таким образом сократилась длина ступени.
Но это также означало, что жидкости
с разными температурами, находились очень близко друг к другу
и была перегородка примерно вот такой толщины
Это была самая большая проблема,
которую нам надо было решить,
но мы сделали это, потому что инженерам
почти ничего не пришлось делать
Но самая большая проблема с температурой
заключалась не в содержании чрезвычайно холдных жидкостей
разделенными друг от друга.
Она была в том чтобы не позволить им закипеть
под горячим Флоридским солнцем
Биннс: мы разделили бак для жидкого водорода,
в первые дни,
с помощью сотового разделителя.
мы поместили его в большие вакуумные цистерны
и мы высасали сотовый разделитель вниз на метал.
Плотно его затянули и приклеили
но на первых стадиях у нас были проблемы с сотовым разделителем
который постоянно трескался
Инженеры