круглое лого
на передней стороне самолета.
Определенно самолет не походил на коммерческий,
я не видел окон на боках."
"Марк, если это так, то это могли быть грузовые самолеты.
Ты говоришь, что не видел окон?"
"Я не видел окон на боках. Это был не обычный самолет,
которые я когда либо видел
в аэропорту, это был самолет с голубым лого на передней части
и... он... он не был похож на самолет летающий в этой зоне"
"Это какое-то стадное мышление,
как у леммингов.
Если ты не идешь вместе со всеми, то ты анти-американец,
а значит подозреваемый."
"Мы подошли к WTC так близко, как только можно.
Вы видите пожарных, полицейских,
агентов ФБР.
И вы можете видеть две башни. БОЛЬШОЙ взрыв,
падают обломки. Нам лучше сваливать отсюда!"
"Ты удивляешься,
когда происходит что-то такое.
Кому от этого польза? У кого есть возможность и мотив?
Ты должен смотреть на такие простые вещи.
Я не говорю, что знаю правду о том,
что произошло в тот день.
Я просто думаю о том
кто имел мотив, возможность, имел нужное оборудование.
Кто имел волю...
Я провел много времени внутри Белого Дома,
ну и компаний
и я знаю достаточно людей, которые делают такое,
чтобы общественное представление событий
никогда не совпадало с действительностью.
И эти люди, я думаю, хотят, чтобы так оно и продолжалось."
"Это слишком сильный намек. Вы говорите, что это
так происходит с одобрения администрации Буша?"
"О безусловно... разумеется."
"Мы говорим о пластмассовых ножах, управление
самолета заполненного нашими гражданами и о ракете
повредившей это здание и похоже (возможно), которые
повредили Всемирный Торговый Центр."
- Министр обороны Дональд Рамсфильд, интервью
журналу "Parade" 12 октября 2001 в Пентагоне.
9:38. Арлингтон, Вирджиния.
Хани Ханжур, якобы, выполнил поворот
на 330 градусов на скорости 850 км\ч.
снизился на 2.1 км за две с половиной минуты,
чтобы уронить самолет "АА Flight 77" на Пентагон.
"[АА Flight 77] не мог летать на таких скоростях, о которых
они говорят, без остановки двигателя."
- Расс Виттенбёрг, коммерческий и военный пилот, который
летал на самолетах использованных 11 сентября.
"Самолет не летит так быстро когда ты делаешь такой G манёвр.
Этот самолет должен был упасть с неба..."
- Расс Виттенбёрг, коммерческий и военный пилот, который
летал на самолетах использованных 11 сентября.
Последнее приближение было прямо на автостраде 395,
вывернув фонари из земли и
подпрыгнув на лужайке прямо перед взрывом.
Во-первых встретимся с Хани Ханжуром.
Ханжур пришел в аэропорт "Freeway" в городе Буи, Мэриленд,
месяцем ранее, в поисках маленького самолета на прокат.
Когда он проходил три теста
на второй неделе августа,
у него были проблемы с управлением и
посадкой  одномоторной Цесны 172.
"Привет, меня зовут Марсель Бернард,
я старший инструктор тут в "Freeway"
Хани Ханжур... что с ним случилось
он пришел в аэропорт и хотел
посмотреть самолет,
он уже был сертифицирован
он пришел к нам не тренироваться"
"Да, у него уже была лицензия пилота"
"Он уже получил
документ в коммерческой школе Аризоны.
Я не помню названия школы, но
сертификаты были на руках.
К нам иногда приходят пилоты не за тренировками,
а для того чтобы
взять наш самолет на прокат"
"Так же было с Хани Ханжуром?"
"Так было с Хани, он хотел "посмотреть", как мы это называем,
арендовать наш самолет.
Наша страховка требует того, чтобы он
полетал с одним из наших инструкторов.
Чтобы убедиться, что он умеет летать.
И это был процесс через который он проходил.
Ну он был очень тихим
пилотные навыки средние или ниже
к тому же очень плохой английский.
Ну это все описание, которое я могу вам дать
по этому поводу.
Не важный такой... с моей точки зрения"
Невзирая ни на что, персонал аэропорта Даллеса,
следивший за самолетом 77,
думал что это военный самолет.
Во-вторых. Фонарные столбы.
22 ноября 2004 года частный самолет на пути
в Хьюстон за Дж. Бушом старшим
подрезал один фонарный столб и упал в минуте от посадки
в аэропорту