Хьюстона.
Крыло разрезалось,
обломки разбросало более, чем на 100 метров.
Flight 77 целиком выдернул 5 столбов из земли
не повредив крылья или столбы.
Столбы просто вывернуты из земли.
В-третьих. Нужно только посмотреть на фото того дня,
чтобы понять, что то, что ударило Пентагон не подпрыгивало на лужайке.
Если бы Flight 77 упал на землю и въехал в Пентагон
это выглядело бы так.
Но это выглядит так,
без царапин на лужайке.
В-четвертых. Почему нет следов самолета Flight 77?
"Знаете, это может так показаться
но на сколько я вижу тут нет доказательств
того что самолет упал рядом с Пентагоном.
Единственное место удара это эта сторона здания,
как я уже сказал, единственные куски которые вы можете видеть
настолько малы, что вы можете нести их в руках.
Тут нет больших секций хвоста, крыльев,
обшивки, нет ничего подобного, что могло
доказать то,
что целый самолет упал на территорию Пентагона."
Официальное объяснение говорит о том, что
сильная жара от топлива испарила весь самолет.
Действительно. На этих фотографиях нету
никаких следов Боинга 757.
Но если огонь был достаточно сильным,
чтобы сжечь здоровенный самолет,
то как следователи смогли идентифицировать 184 из 189
людей найденных в Пентагоне.
Военная лаборатория по определения ДНК
так же идентифицировала мертвых в Шенксвиле.
Придержите это в голове.
Из чего же был сделан Боинг 757?
Я звонил на фирму чтобы спросить об этом...
Оператор сообщил мне о том, что Боинг отказывается давать
информацию о конструкции своих самолетов.
После атак 11 сентября.
Но что мы знаем, это то, что 757 имеет два двигателя
"Pratt & Whitney" сделанных из стали и титанового сплава.
Каждый 270 см в диаметре, длинною 366 см,
весом в шесть тонн.
Титан плавится при 1688 градусах Цельсия.
Керосин это углеводород,
который держит постоянную температуру
1120 градуса Цельсия после 40 минут,
но только если керосина достаточно.
Топливо сгорит сразу же после столкновения.
Поэтому невозможно, чтобы 12 тонн стали и титана
испарились от керосина.
Два двигателя должны были быть найдены
почти целыми.
Но была найдена только часть двигателя,
размером не более метра.
После того как это фото было напечатано
Американской Свободной Прессой,
читатели говорили о том, что это часть
вспомогательной силовой установки - ВСУ,
установленной в хвосте 757.
Крис Болин связался с "Honeywell" в Фениксе,
производителем ВСУ.
Эксперт пожелав остаться анонимным, сообщил:
"Это не может быть частью механизма ВСУ"
Болин также связался с "Pratt & Whitney" и "Rolls-Royce",
которые производят двигатели для 757.
"Pratt & Whitney" отправили Болина к "Rolls-Royce" и
Джон Браун представитель "Rolls-Royce" сказал:
"Это не часть из какого-либо двигателя "Rolls-Royce",
которые я знаю."
В статье, написанной Карлом Шварцем
президентом и главным исполнительным директором
"Patmos Nanotechnologies LLC" и "I-nets Security Systems"
он верит в то, что эта часть из JT8D турбореактивного двигателя
самолета ВВС A3 ScottWarrior.
Часть на фото FEMA
это передняя часть несущей оси.
Такие двигатели имеют центральную ось, которая
должна быть между двумя затворами (передним и задним).
Фото показывает передний затвор
и крепления для потерянных лопастей.
Лопасти легко отваливаются в таком столкновение.
Сейчас ВВС США имеет несколько А3
они стоят в Van Nuys (Калифорния).
Сейчас это более знакомо как "Raytheon".
Ну и если эта часть не от 757, то от чего же?
И где же двигатели от Flight 77?
Вторая различимая часть обломков это,
якобы, часть обшивки.
Скептики говорят, что это доказательство того,
что Flight 77 упал на Пентагон.
Но эта часть может быть от любого самолета.
И почему нет ожогов или царапин после удара на скорости
850 км\ч с последующим пожаром.
Третьим осколком был рассеиватель.
Давайте посмотрим поближе на рассеиватель 757-го.
Видите треугольные гнезда по периметру?
Такого на железке из Пентагона найти нельзя.
Остальные куски были малы и их носили в руках.
Персонал