Отдача через 10 лет,
через 12 лет - это слишком долго
для мелкого бизнеса, как наш.
Нам нужно... нам нужно видеть
отдачу сразу.
И страх перед будущим у Джима и Майры
настолько велик,
что, прожив в Калифорнии
несколько десятилетий,
они задумались о переезде
в другой штат.
МАЙРА:
Не так-то просто
продолжать заниматься бизнесом в Калифорнии.
Стоит задуматься, знаете,
может переехать в Феникс.
Арнольд Шварценеггер ставит на то,
что таких как Джим и Майра будет меньше,
зато больше - историй успеха.
Но Калифорния уже потеряла
400 тысяч рабочих мест
за последние 8 лет,
а его критики боятся, что
чистая энергия будущего
означает то же самое.
ВАЙТИЗВАРАН:
Конечно, какие-то рабочие места
будут потеряны,
но с другой стороны, если чистые технологии
будут бурно развиваться,
может произойти быстрый рост
ветряных генераторов и возобновляемой энергии.
Так что не думаю, что это
игра с нулевым исходом.
Вот пример новых возможностей
для рабочих,
таких, как Родни Ли,
который поступил на курсы
установки солнечных панелей.
Перед тем как я поступил на курсы,
я был уволен с работы.
Я 3 месяца был без работы,
и я чувствовал, что мне надо
выбраться на край
и попытаться влиться
в трудовой коллектив.
Чем дальше я на это смотрю,
тем больше думаю, что это новая
интернет-компания: зелёные работы.
Теперь Родни помогает тренировать
вновь поступивших на курсы.
С какого уровня начинается
ваша почасовая зарплата?
ЛИ:
Начальная ставка
например, младшего установщика
может быть между 15 и 18 долларов в час.
И хотя оплата может быть
и не такая высокая,
как на старых рабочих местах,
эти работы не могут быть выполнены
никем со стороны.
Эти огромного размера ветряные турбины
были построены в Айове,
компанией "Клиппер Виндпауэр",
базирующейся в Калифорнии.
Часто бывает дешевле построить
большие турбины здесь,
чем везти их из-за океана.
ДЖОНС:
"У нас такие плоские крыши,
как блистающее море.
У нас здесь своя Саудовская Аравия.
И это - работы будущего.
В этом - гениальность зелёной экономики.
Она создаёт больше возможностей,
чем экономика, основанная на загрязнении -
не меньше, а больше экономических
возможностей".
Очевидно, что возобновляемая энергия
может дать Калифорнии подъём и работу,
но и технологические,
и финансовые проблемы
вполне реальны.
И все согласны в одном -
ничто из этого не может сравниться
с вызовом, с которым придётся столкнуться штату,
когда он подойдёт к самому амбициозному
пункту плана Шварценеггера,
потому что в нём губернатор
покушается... на автомобили.
Штат в одиночку должен построить и содержать
22,5 тыс. км скоростных шоссе
для более чем 2 млн. машин Калифорнии.
Калифорния была построена на машинах.
Сегодня по дорогам там колесят
24 млн. машин.
Это самый большой рынок машин в США,
и самая продаваемая модель - внедорожник.
Даже сам губернатор любит
большие внедорожники.
Я увидел 50 "Хаммеров".
Я посмотрел туда,
остановил свою машину
и сказал: "У меня будет такая машина".
Но Шварценеггеру нужно убедить
калифорнийцев
отказаться от привязанности
к таким прожорливым машинам,
потому что он планирует достичь
самой большой части снижения выбросов -
более 33% от намеченного -
резким сокращением автомобильных
выхлопов.
И это будет нелегко.
КЭММЕН:
Автомобили - это проблема.
Почти нет вариантов, чтобы этого избежать.
Калифорния - очень автомобильная страна.
У нас есть люди, которые на машине
перемещаются с одного конца
торгового центра до другого.
Это действительно проблема.
В Калифорнии самая большая доля
в выбросах парниковых газов
приходится на всевозможный автотранспорт,
и парк личных автомобилей
только продолжает расти.
За многие годы никто не продал
столько этих машин,
сколько Кол Вортингтон.
Я пытаюсь найти машину,
которая понравится моей жене.
Кол - настоящая легенда этой индустрии,
потому что он точно знает,
чего хочет его клиентура.
Как насчёт подержанного внедорожника?
Знаете, это самый большой
автомобильный